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产品介绍

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  LKJ2000监控记录装置

  作为行车安全设备

  LKJ2000型监控装置、机车安全信息综合监测装置（TAX）、鸣笛记录装置、语音录音装置以及相关配件，其产品在全国18个铁路局及地方铁路得到广泛应用。应用车型包括普通列车、动车组、调小机车、城轨列车、城际列车等。 LKJ2000型列车运行监控装置（以下简称LKJ）是借鉴国内外先进ATP及ATC技术先进技术而研究开发的列车超速防护设备，是因铁路运输生产要求和当今数字化、网络化、智能化技术发展需要而研制成功的列车行车安全设备的升级换代产品。LKJ采用了先进的32位微处理器技术、安全性技术以及数字信号处理技术等来保证列车行车安全的控制，是全路集体智慧的结晶。 作为行车安全设备，LKJ在保留前几代设备监控、记录和显示功能的基础上，在设备的可靠性（双机热备，冗余）、友好性（采用简洁、丰富、交互性的屏幕显示器）和稳定性（通过电磁兼容性测试）等方面均有了较大的改善和提高。 展开
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  机车信号转换装置

  国铁信号与地铁信号转换

  本装置安装于地方铁路系统的机车上，根据运行的线路不同，可以通过本装置上的转换开关来确定是否采用本装置。 当机车运行于国铁系统时，本装置直接连通机车信号装置与机车监控装置。所有的地面信号由机车信号提供。 当机车运行于地方铁路系统时，副司机可以根据前方信号灯的状态，确定输入相应的信号给监控主机，以保证监控系统在地铁上可以正常的运行。 －、当机车运行于国铁系统时，将主机上面的转换开关扳到国铁状态，此时“国铁”指示灯亮，“地铁”指示灯应灭。各司机控制盒的任何输入无效。本装置直接连通机车信号与监控装置，所有信号由机车信号提供。 二、当机车运行于地铁系统时，将主机上面的转换开关扳到地铁状态，此时“地铁”指示灯亮，“国铁”指示灯灭。只有处于地铁状态时，各司机控制盒的输入才有效。 展开
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  停车器监测系统

  创新性的设计了「三段测量＋整体型态轮廓判断」的检测方法。以基础轨为参照系，通过机器算法实时勾勒出两制动轨的整体“型态轮廓”，并根据该“型态轮廓”判断停车器的形变程度，进而判断“制动”态时该型态轮廓能否保证制动轨摩擦面与车轮轮缘的密接;“缓解”态时能否保证制动轨摩擦面与车轮轮缘保持间隙，并以此做为判断停车器运用状态的基本依据。 系统特点 1 建立了一套适合停车器的自动检测、监测方法，填补了这一领域的技术空白。 2 减轻人工检测的劳动强度，降低了安全事故发生概率。 3 提高了停车器的运用、管理水平，检测及检修效率大幅提升。 4 有效解决了“表示误报”等惯性故障问题。 5运用大数据，创造性的建立了对“有无车表示、制动轨形态轮廓动态分析、入口速度、摩擦指数”等关键参数的侦测算法。 6 可配合驼峰自动化调速系统，进一步提升驼峰作业效率。 监测系统功能 1侦测功能 ·缓解动作时间 ·缓解轨距 ·缓解打压油压 ·缓解保持油压 ·缓解保持油位 制动保持油位 ·制动动作时间 ·制动轨距 ·制动位端口间隙 2监测功能 用以上基础数据做分析，计算得出停车器质量状态数学模型，实现停车器状态监测。 3报警功能 ·表示开关故障报警 ·制动位制动轨形变报警 ·制动位油位报警 ·泄压报警 ·制动位停车器上有无存车提示 4分析判断功能 ·记录停车器累次工作状态的数据，并标明故障点，这样在按检修周期进行停车器设备状态分析时提供数据依据，分析故障原因。 ·实时显示停车器制动轨的形态，在提示形变报警时，更直观的描述出停车器两制动轨的整体“形态轮廓”，确定故障位置。创新性的设计了「三段测量＋整体型态轮廓判断」的检测方法。以基础轨为参照系，通过机器算法实时勾勒出两制动轨的整体“型态轮廓”，并根据该“型态轮廓”判断停车器的形变程度，进而判断“制动”态时该型态轮廓能否保证制动轨摩擦面与车轮轮缘的密接;“缓解”态时能否保证制动轨摩擦面与车轮轮缘保持间隙，并以此做为判断停车器运用状态的基本依据。 展开
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  模拟演练台

  模拟演练台是应电务人员培训的需求而设计的

  主要功能 机车模拟演练台是按照DF4C机车的司机室1:1设计制作的。模拟演练台的I、II端操作台与机车上操作台完全一样;模拟演练台的三项设备柜中的设备与机车完全相同，运监系统（LKJ2000），机车信号系统等设备的操作方法与实际机车一摸一样，压力传感器和机车轴端光电传感器的安装方式与现有机车的安装方式一致，方便进行人员培训，考核等。模拟演练台的主要功能如下： 1）模拟机车运行状态功能 模拟演练台中的速度发生模块收集操作台的操作信息，经过牵引计算后，驱动电机模拟机车轴转动;模拟演练台中的压力模块、柴油机转速模块、换向模块等装置，模拟出实际机车上面各种功能状态等，模拟台上操作与实际机车上操完全一样。 2）运监系统功能（LKJ2000） 运监设备及布线与实际机车上完全相同。LKJ2000的出入库检查、例行试验等与实际机车一样。 3）机车信号系统功能 利用机车信号发码台，发送各种机车信号，实现轨道电路功能;机车I、II端机车信号接收线圈安装结构与实际机车完全一样。机车信号系统的例行检查与实际机车一样。 4）根据LKJ和机车信号培训需要，设立故障设定模块，此模块在操纵台下面，平时锁定（在操作和考核时感受不到此模块的存在），可根据需要进行各种故障设定，方便考核使用。 技术特点 1）本演练台中的机车设备，如：大闸，司控器，仪表，搬键开关等设备与DF4C机车上相同，操作方式也与机车相同。 2）本演练台中三项设备电柜与DF4C机车三项设备柜结构、尺寸相同;柜内各个装置布置、配线与实际机车相同。 3）本演练台中机车故障模拟功能丰富;故障类型不死板，用户可以自己灵活设置，适应重复的培训、考试等。 4）本演练台中非机车单元采用电气隔离设计，不仅电气隔离、空间位置也与机车设备分离;学员培训、考试中感觉不到。 展开